2024-07-04 12:18:26中國西藏新聞網
2024年6月30日，拉薩市曲水縣茶巴拉服務區至日喀則市桑珠孜區聯鄉大竹卡村公路竣工，標志著全長245公里的拉日高等級公路正式通車，駕車時長較之前走國道318線縮短至3小時左右。至此，西藏高等級公路通車總里程達1196公里。
據介紹，拉薩至日喀則高等級公路由拉薩至貢嘎機場專用公路、拉薩曲水縣茶巴拉服務區至日喀則機場段、日喀則機場至日喀則市段一級公路等路段組成。當天通車的為G4218雅安至葉城國家高速公路的一部分，是“十三五”西藏公路交通重 點建設項目之一，雙向四車道。
近年來，高原大地上，一條條高速大動脈縱橫交錯，四通八達，伸向遠方；天空，一架架飛機騰空而起，緊密將西藏與世界相連。“現在不僅去拉薩方便，去區外更是輕松多了。”日喀則亞東縣居民格桑說，他正在日喀則前往拉薩接剛從武漢上學回來的孩子。攜程數據顯示，截至6月底，西藏暑期當地旅游訂單同比增長13％，出境游訂單量同比增長143％，入境游訂單量同比增長83％。
記者了解到，2023年，全區實施交通建設項目470個，建成204個，通車里程增加1752.66公里，全區公路通車總里程達12.32萬公里。2024年，西藏交通運輸行業全力打造“九個交通”的總任務目標，努力為積極推動西藏交通運輸高質量發展作出更大貢獻。
高速公路的修建，在平原建設都需要克服種種困難，在雪域高原上，更需要克服凍土、大山峽谷等特殊地形和氣候條件，建設難度比平原地區要大得多。拉薩至日喀則高等級公路項目與拉薩至日喀則鐵路、國道318線并行，線路跨越雅魯藏布江，穿越高海拔、高寒、高地震烈度的峽谷地區，建設更是難上加難。
在項目建設中，建設單位在施工過程中大力推行科學化、標準化、信息化管理，廣泛應用先 進技術、設備和工藝。在設計建造階段直接安裝治超石英晶體式動態稱重系統，減少后期建設對路面的重復施工，提高通行效率降低對交通的影響。動態稱重系統在治理超限運輸，保障交通基礎設施安全，交通態勢實時感知方面發揮重要作用。
在西藏絕大多數地方，公路是最直接、最靈活、最深入農牧民群眾生產生活，最能承載農牧區經濟社會發展的交通基礎設施。2023 年，西藏實施416個農村公路項目，新增4個鄉鎮，214個建制村通硬化路，鄉鎮、行政村通暢率分別達95.55％、82.6％，2024年農村公路將在西藏廣袤大地上延伸得更廣、更深入。
拉日高等級公路的全線通車，有力提升了我國高海拔、高寒地區高等級公路基礎設施建設水平，優化完善了西藏和國家公路網，促進以拉薩市為中心的“五城（拉薩、日喀則、那曲、山南、林芝）三小時經濟圈”綜合立體交通網絡進一步形成。
石英晶體式動態汽車衡由于其傳感器特性：剛度大，固有頻率高，動態范圍廣，靈敏度高，特別是沒有熱電效應，不必采取特殊手段補償路面溫度；整體嵌入路面，IP68防水無需維護等特點。成為高寒高海拔地區動態稱重系統的不二之選。
